СНЕГОХОДЫ БУРАН И ТАЙГА, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СНЕГОХОДОВ
Снегоход БУРАН А/АЕ
Снегоходы БУРАН АЕ и БУРАН АДЕ с электрозапуском — базовые модели в линейке. Отличаются длиной рамы. Конструктивная особенность «БУРАНА» — «1 лыжа + 2 гусеницы» — делает его снежным вездеходом. Совокупная площадь гусениц обеспечивает минимальное давление на грунт, а единственная лыжа позволяет с легкостью маневрировать среди деревьев и иных перпятствий. Модернизированная рама, получившая передний скос в тоннеле, в купе с увеличенным клиренсом позволяют без труда двигаться по глубокому снегу.
Для кого предназначен снегоход Буран? Для профессиональных охотников и рыболовов; для тех, кто работает в суровом климате; для тех, кто не хочет тратить время на поиски запчастей и дорогостоящий ремонт.
Кроме хозяйственных целей, «БУРАНЫ» активно используются в организации спортивных и массовых мероприятий самого высокого уровня. Для прокладки различных типов лыжных трасс дополнительно предусмотрен комплект оборудования, обеспечивающий возможность качественной подготовки классической и коньковой лыжни практически при любой величине снежного покрова.
Отзывы о снегоходе Буран
С "Бураном" я впервые столкнулся когда работал на нефтяных месторождениях Западной Сибири В 1994 году! В те, далекие времена, еще не было такого обилия импортных снегоходов! Честно скажу, вопросов к "Бурану" - хватает! Это и довольно плохая управляемость( по сравнению с импортными снегоходами) и слишком большой вес!! Но по сравнению с "чужими", его не прихотливость - перекрывает его недостатки!! "Буран", может работать на откровенно поганом топливе, чего нельзя сказать про импортные снегоходы!! Радует " Буран" своей мощностью, выдернуть из оврага или сугроба автомобиль - для него не проблема!! Благодаря своей широкой "базе", которая работает иногда как дополнительная лыжа, для "Бурана" практически нет непролазных мест!! К тому же, у "Бурана", весьма высокая ремонтопригодность!! Починить его сможет любой, кто осилил мотоцикл, в любом сарае, " на коленке" !!! Нет нужды - таскать его в аккредитованные сервисы! Я на "Буране" проехал не одну сотню километров. И на охоту и на рыбалку!! Да и по работе на нефтепромысле - он не заменим!! По засыпанным снегом нефтяным скважинам и сам ездил и грузы( запчасти) для ремонта нефтяного оборудования " таскал" !! По 300 килограмм!! Для российской глубинки, где практически полностью отсутствуют сервисные центры, "Буран - то, что надо!! Да и отношение цена/качество, "Буран" даст фору любому импортному снегоходу!!! Ему бы - еще одну лыжу!! Да он не отличается изысканным дизайном! Но в местах где эксплуатируется "Буран" - внешняя красота далеко не так важна !! ГОРАЗДО ВАЖНЕЕ ЕГО НАДЕЖНОСТЬ И НЕПРИХОТЛИВОСТЬ!!! Его мощность и всепролазность!! Так что, если Вам нужен снегоход для дела, а не для "понтов" - настоятельно рекомендую, этого надежного и годами проверенного " друга" - "БУРАНа" !!!! http://otzovik.com/review_776733.html
Личный опыт эксплуатации Буранов лет 7-8, у отца Бураны были и есть сколько себя помню. Кроме Буранов имею опыт с Рысью, Викингом от Ямахи, Полярис 550 и Скайдик 600 (спортивные не в счет).
Недостатки Бурана: прожорливость. При средней загрузке литров 15-30 на сотню (точно никогда не мерил, но по ощущениям где то так), а вот в тяжелых условиях бензин летит как соляра в танке) - как и всякая отечественная техника требует приложения рук и головы. Причем из 4 снегоходов, что были, у каждого свои болячки. Но при этом всего пару-тройку раз возвращался домой на лыжах, бросая снегоход в лесу. - специфика управления. Ехать на Буране сидя можно разве что только по хорошо укатанной дороге, все остальное время - стоя (одна нога на подножке, вторая согнутая в колене на сиденье), все время все тело в напряжении, в начале сезона с непривычки после поездки чувствуешь как будто тебя поезд сбил (но это лечится баней, граммами 300 пшеничного сока и молодухой под бок :D )
Преимущества Достоинства Бурана: ремонтопригодность. От цен и наличия запчастей до ремонта собственными силами (при условии, что руки более менее смещены в сторону головы). Опыт показал, что при жесткой эксплуатации ломаются любые машины, но одно дело когда взял и починил по-быстрому и другое, когда вплоть до спецсервиса за 500 км. (это не особо актуально здесь, в Московии, но мой опыт оттуда, из-за Урала). Опять же у каждого моего Бурана были хорошо известные мне слабые места, которые проверялись перед поездкой особенно тщательно, сюрпризы случались крайне редко. - при всей специфике управления, все же маневренность в лесу самая лучшая. В основном это из-за одной лыжи и... как бы выразится... Буран не жалко, т.е. не приходится особо выбирать где едешь, тогда как на глянцево-пластиковом японце или скандинаве подумаешь как и где объехать. Маневренность в поле на скорости никакая, тут двухлыжная компоновка однозначно впереди. - мощность. Прет как танк практически в любых условиях (хотя не очень любит крутые подъемы по глубокой снежно-ледяной крупе). Были случаи, когда вывозили по 2-3 лося (компактно собранных в сани, чтоб ни за что не цеплялись) по целине или таскали хлысты 5-6 метровые для постройки избы. Больше ни один из тех, с кем имел опыт, с таким издевательством не справлялись.
Мое резюме: Буран отличная машина для своих задач и условий. Если понты чужды, машина нужна для работы и есть руки, то выбор будет правильным. Сейчас, смотрю, появилась модель с четырехтактным двигателем, думаю должна быть вообще песня. http://www.mooir.ru/forum/
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | БУРАН А/АЕ |
---|---|
Двигатель | РМЗ-640 |
Объем, см3 / Цилиндры | 635 / 2 |
Мощность, л.с. | 34 |
Тип | 2-тактный |
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 76 ? 70 |
Топливная система | карбюратор |
Карбюратор / тип | Mikuni / поплавковый |
Охлаждение | воздушное |
Система выпуска | Глушитель с объемным резонатором |
Тип выпуска | н.д. |
Система впуска | Глушитель шума-впуска |
Тип впуска | н.д. |
Трансмиссия | Вариатор, передача вперед, реверс, нейтраль |
Тормозной механизм | Механический, дисковый |
Система запуска | Ручная / Электрическая и ручная |
Зажигание | Бесконтактное зажигание |
Система смазки | Совместная |
Емкость масляного бака, л | - |
Тип пер. подвески | эллиптическая рессора |
Ход пер. подвески, мм | 50 |
Тип зад. подвески | независ., пруж.-балансир. |
Ход зад. подвески, мм | 50 |
Передний амортизатор | – |
Задний амортизатор | – |
Колея лыж (между центрами), мм | – |
Гусеница, Д×Ш×В, мм | 2 ? (2878?380?17.5) |
Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм | 2700±20 ? 910±20 ? 1335±30 |
Габариты ящиков, Д×Ш×В, мм | 2420 ? 1060 ? 1130 |
Сухой вес, кг | 285 |
Топливный бак, л | 28 |
Кол-во мест | 2 |
Максимальная скорость, км/ч | Не менее 60 |
Гарантия, мес. | 24 |
Электростартер | Нет / Есть |
Реверс | Есть |
Обогрев ручек руля и курка газа | Опция |
Ветровое стекло | Есть |
Спинка пассажира | Есть |
Багажник | Опция |
Фаркоп | Есть |
Фара | Галогеновая, 55/60 |
Спидометр / одометр | Есть |